如图所示是一枚穿越百年的江西铁路银钱号宣统元年当十铜元壹佰枚券。它见证了清末民初江西全省铁路总公司修建南浔铁路的艰辛坎坷历史。

　　该券正面为橘黄色，印制精美大气，竖式，票面上方为高速飞驰的蒸汽机车侧面图案，约占整个票面的五分之一。五分之四的票面为竖式长方形框，横书“江西铁路银钱号”字样，正中竖书“凭票发给各省当十铜元壹佰枚”，右边为竖书的由毛笔书写的发行冠字编号和“认票不认人”字样，左边为竖书“宣统元年 月 日”字样，并加盖“铁路银钱号”印章，上有一颗蓝色的龙珠，左右两侧分别有象征大清王朝，张牙舞爪、咄咄逼人、威风凛凛、不可一世的蓝色大清水龙图案，下为碧波荡漾的海水。四角分别为“通”“商”“信”“实”四字，框的上方横书“开设九江西门外后街”，下为“上海商务印书馆代印”字样。票面两边加盖多枚骑缝印章。背面为橘黄色，上方为楷书“此票在省城铁路银号兑铜元九拾捌枚”的字样，下面由古代才子仕女12个单元图案场景组成的长方框形，框内书有文告，并加盖篆体的“江西铁路银钱号”印章。整个钞票印制精良、图案精美，堪称清代纸钞中佳品。

　　进入二十世纪，随着以“自强救国”“抵制列强”“维护权益”为主基调的洋务运动的蓬勃开展，国内掀起了发展民族工业的呼声与浪潮。民族饱受欺辱，国人民智渐开，知耻而奋进。一些爱国的有识之士渐渐明白铁路所带来的“裕国便民”的益处，以及铁路在“巩固国防”的战略意义。江西商办贯穿赣北的南昌至九江——南浔铁路，便在这个大背景下应运而生了。

　　光绪三十年（1904）九月，江西籍京官李盛铎等111人联名上书朝廷，请准允于南昌设江西铁路公司，召集商股创办全省铁路，以“自保利权，杜绝列强觊觎”。次年设总部于南昌，名为“江西省铁路总公司”（以下简称为总公司），总办为李有棻，拟订《江西全省铁路开办简明章程》。计划全省修建南北干线一条，从九江至南昌为第一段，又名南浔铁路，北起九江、南止南昌牛行，经九江、德安、永修、新建四县，全长128.35公里。

　　为了完成铁路建设规划，总公司多方筹集铁路建设经费。1904年12月，呈请两江总督端方、赣巡抚夏时，奏准将全省淮引食盐每斤加价四文，作修筑铁路经费充作公股，获得准允。自1905年7月始至次年6月停止，引盐加价，收到银两折合大洋20万元。这次发行股票八张，作为淮盐引地的南昌、吉安、九江等八府，各府一张。

　　总公司开办之后，招得的股本种类主要是公股（官股）和商股。商股中有集股、货股区分，集股方法分为招股、派股、劝股等。从1906年起至1908年止，共收大洋25万元；以地价入股者，计大洋11.830万元；又从外省及本省招募及货捐等入股者，1904年11月开办起至1915年止，收大洋176.6万元。

　　近年，“江西全省铁路有限公司股票”在南昌地区先后发现2张。据相关报道显示，2012年3月在南昌首次发现1张“江西全省铁路有限公司股票”。该票长约35、宽25厘米，由“商办江西全省总公司”于光绪三十二年（1906）发行，持股人姓名为郭代祺，编号为“柒佰伍伍”，股本为“银元一股，计龙洋五元”，年利息为七厘，并有分红，“每年三月初一至公司凭息折取利”，股票还印有12条章程，并加盖有公司的红色篆体大字印章。另一张“江西全省铁路有限公司股票”保存在南昌市档案馆，2014年曾向外界公布。该股票于光绪三十四年（1908）十月发行，编号为叁佰捌拾伍号。

　　资金短缺一直困扰着南浔铁路建设的全过程，这让列强资本有了可乘之机。日本人采用瞒天过海的欺骗方式，秘密地注入资金，窃取了部分铁路利权。总公司成立后，征集资金的情况并不理想，至1906年冬，征集到白银50余万两，与所需资金相差甚远。为了开工建设铁路，李有棻向上海华商大成工商会社借贷白银100万两，本息折算成股票，南浔铁路才于1907年1月23日在九江举行动土典礼。然而这笔借款实则是一个圈套，资金来自日本政府，为此社会一时舆论大哗。　　

　　列强觊觎中国的“路权”已久，想借此不断掠夺中国资源，进一步控制整个中国。日本在侵占台湾后，又觊觎福建、江西，多次强求自福建经南昌以达汉口的铁路铺设权，被拒绝。1906年，日本探得总公司自办南浔铁路，招股并不成功后，随即迅速与日本兴业银行协议，由银行出面，实由日本政府出资，贷款给上海华商大成工商会社，并由大成工商会社总理吴端伯出面与总公司接触，12月10日，订立合约条款：吴端伯入总公司股本银100万两，总公司即给股票277777股，股息7厘。股票自购票之日起扣足10年，到时还吴端伯银100万两（相当于当时147.1588万日元）。

　　南浔铁路从1906年冬开工建设，至1916年6月全线建成通车运营，期间为偿付外债和完善铁路，多次向日本借款，加上后续的借款，总额达1000万元。这些与创办南浔铁路最初想法和创意相违背，也是民族工业发展过程中一个无法回避、痛心沉重的话题。　　

　　南浔铁路建设过程极其复杂曲折，反映了江西发展近代民族工业的苦难与艰辛，但从另一个侧面体现了江西人民和民族工业不畏艰险、战胜困难、忍辱奋进、努力拼搏、自强不息的精神。它的建成，标志着江西新兴工业和江西社会发展向前迈进了一大步。

　　南浔铁路是江西近代商办的第二条铁路，又是江西境内第一条客运铁路。江西全省铁路有限公司股票、江西铁路银钱号钞票，是100多年前建设南浔铁路的历史见证，对研究近代江西工商业的发展、铁路建设历史都着极为重要的参考价值，值得我们深入挖掘、整理和探讨。

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